以下文章来源于高端单车知识 ，作者BX君

Giant Propel首次出现是在2012年，正式发布是在2013年，正好能加入“十年之变”系列文章。相对于Giant旗下历史更久远知名度更高的TCR来说，Propel这十年的变化要大很多。不同于TCR的保守，Propel一直在尝试变化，甚至使用一些现在看起来很不成熟的设计。但正因为Prople不断革新，最终取代了TCR的位置。2013年，初代Propel

2013年进行气动化已经不算早，但Propel的起点很高。初代Propel通过风洞进行设计，使用定制TRP mini V-brakes（V刹）代替通常的圈刹夹器（C夹），这样刹车可以更好的隐藏在前叉和后上叉的后侧。在圈刹时代，气动公路车想方设法隐藏刹车以提升气动性能，但不管怎么设计总会带来一些弊端，碟刹就简单很多。

初代Propel受到冲刺手基特尔的欢迎，并取得环法、环意多个赛段冠军。2017年，第二代Propel

2017年环法第二代Propel Disc亮相，Giant宣称“Propel Disc重新定义了气动公路车”。Propel Disc使用截短机翼的管型设计，圆形的前缘和平的后背，Giant称之为“截短的椭圆”，开发超过三年时间。宣称在迎风角度从0到30度时比传统泪滴管形的性能更好，由Giant和气动专家ACE（Aero Concept Engineering）合作研发。第二代Propel Disc和初代圈刹Propel相比，40km/h可以节省10w功率（新Propel Disc的206.9w比较旧款Propel的217w）。

当时全内走线技术还不成熟，Giant通过特别的车把和把立隐藏变速线和刹车油管，实际上管线通过把立上方进入头管后侧，因此使用了一个非常突兀的把立上盖。Propel使用OD2舵管，这种隐藏走线的方式也是不得已。

第二代Propel采用纯碟刹设计，因为Giant说过：测试显示改善经过叉冠的气流能产生较大的气动性能提升。尽可能让气流“干净”的通过叉冠，这要比保持气流“干净”的通过夹器会产生明显区别。Giant的核心设计师相信叉冠区域对于提升气动性至关重要，因此使用碟刹能设计出更具气动性的车架。对于轮圈刹车，无论是安装在前叉的前面还是后面，都需要对气流围绕叉冠流动进行妥协。

但时间仅过去一年，Giant却反向升级了Propel，推出圈刹版本。因为Giant又觉得当时市场对碟刹气动公路的接受度并不是很高，Giant抢先去开拓这个市场却发现很多消费者还是喜欢圈刹，Propel Rim是迎合市场的需要，本质上没有升级。2022年，第三代Propel

2022年第三代Propel发布，这次有了脱胎换骨的变化。可以说Propel不再定位于纯粹的气动公路车，更偏向“一既是全”。不同于第二代Propel只有冲刺手在平路赛段使用，第三代Propel推出后Giant赞助的Pro车队几乎所有车手在全部赛段都使用新Propel，2022年环法拿到两个赛段冠军，一个是赫鲁内维亨（Dylan Groenewegen）的冲刺胜利，另一个是马修斯（Michael Matthews）的爬坡突围胜利，代表两个典型的使用场景，从此赛场上再没有TCR的位置。

可以说第三代Propel是Giant一款雄心勃勃的产品，它不仅追求气动性，也要求“易于骑行”，因此变得更轻。作为一个整体系统，新Propel结合新把组和Cadex 50轮组比上一代节省了6.21w功率（相当于40km/h骑行40公里时快27秒）。新Propel在德国伊门施塔特 GST风洞进行测试，Giant和气动专家花了大量时间进行研究，使用首次开发就采用的“动态人体模型”分析整车的空气动力学因素。显然，这次Giant更注重车手的影响，强化前叉、头管和下管的气动性，对于处在车手产生湍流中的车架后半部分更加注重轻量和舒适，因此前后端的管型差别明显，

通过D形舵管解决了OD2全内走线的问题，外观也比较和谐，再也不像上代Propel那样“辣眼睛”。

但就算一切都在变，Giant提升刚度重量比的目标不变。第三代Propel的车架刚性提升了9.9%，踩踏刚性提升了7.5%，与前叉结合时的刚性提升了9.2%。结合减轻的重量，Giant算出整体效率提升了26.4%。

第三代Propel很不错，但要注意的是，它比较水平的上管让跨高（Stand over height）比很多竞赛公路车高了2cm。但是不能因为跨高妥协堆高，而去买较小尺码。如果几何能适应完全可以冲，也是比TCR更好的选择。

自己的一点感想：捷安特PP出来跟TCR车型一样被广大车友所熟知了，只是TCR已经9代了为啥还不是内走线真的很魔性，很是担心TCR这个车型被PCR所取代，学闪电一即是全的TARMAC SL7/8那样，而且今年环法捷安特的成绩实在不怎么样，说不过去，还有一点就是捷安特除ADV sl顶级一体座杆的车架以外，都在国内的昆山生产了是真的吗，台产就只有ADV SL级别才是了？有知道的车友可以留言评论区讨论下。

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